布局高算力时代 梧桐车联发布首个高算力解决方案

　　在生态车联网快速发展的当下，传统车企在软件生态的助力下实现了跨越式发展，但同时，硬件相对落后的迭代进程，成为束缚软件生态快速发展的重要因素，梧桐车联认为，在车联网的下一个时代，汽车硬件的“高算力”是车联网发展的关键。

　　作为车联网行业的头部玩家、腾讯生态入车的桥头堡，梧桐车联洞察了智能网联发展趋势，前瞻布局“高算力时代”。2020年上市即大卖的长安UNI-T搭载的就是由梧桐车联提供的座舱解决方案，2020上市的奇瑞捷途X70 PLUS也使用了梧桐车联TINNOVE 2.0解决方案。

　　2021上海车展期间，梧桐车联展示了智能网联车载操作解决方案，这是梧桐车联首个深入挖掘高算力座舱硬件潜力的智能网联操作系统的前瞻解决方案，梧桐车联此次展示的高算力解决方案，主要为用户提供了系统类和游戏类两大全新应用，该方案拥有三屏座舱、双屏互动、双FaceID人脸识别、真全双工语音等高算力功能。

　　在语音交互方面，背靠腾讯技术储备的真全双工语音，梧桐车联打造出了更加接近真实的对话场景，类似于实时交流的状态，而不是等用户说完话系统才给出反馈；在娱乐功能方面，梧桐车联开创性地开发了座舱游戏场景，屏幕间可开启同一游戏进行对战；在人工智能的功能表现方面，梧桐车联推出的双FaceID＋智能模式识别＋智能切换主题的三把斧，能快速地识别主副驾乘员的身份，自动登录账户，自动切换到相应主题。梧桐车联从特色鲜明的交互操作、别开生面的娱乐功能和更高级别的人工智能方面挖掘潜力，展现其前瞻理念。

　　除了这些新鲜功能之外，梧桐车联的高算力解决方案还强调了用户体验。算力影响着系统的反应速度、语音反馈实践、多屏互动效果以及游戏体验，总结一句话就是，算力影响着车载系统的功能以及体验，在这一情况之下，梧桐车联所推出的高算力解决方案，能够让车载系统在高算力芯片的支持下，让卡顿、反应迟钝等非常影响用户体验的问题一去不复返。

　　随着高算力时代的到来、座舱算力的快速提升，梧桐车联TINNOVE 4.0的雏形也已经面世。梧桐车联表示，4.0解决方案专为大算力座舱平台研发，需要25K～50K之间的算力支撑，基础版所需的算力大概是高通615的算力水平，越高的版本、越极端的场景所需的算力更高。

　　梧桐车联先手布局高算力时代，体现了梧桐车联具有足够的前瞻性，相信在未来，梧桐车联会在车联网领域取得更长远的发展，赋予汽车更加持续的生命力。