你终其一生追求的事业，是一场勿忘初心的马拉松。

你终其一生追求的事业，是一场勿忘初心的马拉松。

（一）鱼龙混杂的不是行业，而是人心

汽车产业的发展会带动诸多产业链的良性循环，同时机遇与挑战并存，但是需要合理有序的发展，尤其过去的一年里受突如其来的新冠肺炎疫情影响，汽车研发、生产、消费等各个环节都在经受冲击，而汽车产业正在进入结构调整和转型升级的新阶段，从追求产销量和市场规模扩张，转向注重技术、创新、品质和品牌的高质量发展，在全新的形势新老交替之下，汽车产业如何思考并做好发展战略的布局规划，如何加强关键核心技术和零部件的自主研发，打造核心竞争力，实现技术自强自立，如何突破品牌高端化瓶颈，如何抓住智能化新赛道实现换道超车、成功崛起等等很多问题，都还有赖于汽车产业界的探索和解答，也考验着产业决策者和从业者的智慧、魄力和行动以及自身品牌的实力。

2018年07月-2019年11月在国内政策开放和扶持下，首家对外引进新兴汽车和投产整车项目成功落成于上海，他就是特斯拉，从此一个新的汽车产物时代也正式拉开了历史的帷幕。2020年的12月15日，对于全球的汽车产业而言，是一个需要被记住的日子——当天，特斯拉在美股的涨幅近5%，公司市值达到6065亿美元，这意味着特斯拉的市值首次超过全球传统九大汽车制造商的市值之和。

而今各大车企在国家政策扶持下均开始逐步推出面向智能汽车的下一代电子电气架构以及智能驾驶和智能座舱能力。除了基本的电动化智能化核心技术之外，随着智能驾驶技术逐步成熟以及消费者对更为智能的人机交互体验的需求，智能驾驶变成为车企兵家必争之地。

很长一段时间以来，对于使用自动驾驶而殒命的例子已然屡见不鲜，而自动驾驶也就饱受争议被送上风口浪尖，自动驾驶作为经常导致交通事故的功能，肯定难逃其咎，作为消费者的舆论施压并没有什么过错，但绝对不是戏耍、一黑到底、混淆一谈的技术。时代和生活的进步本身就依赖于形形色色的技术，有时候我们在电影中会看到汽车在大街上驰骋、没有驾驶员，取而代之的是AI系统，将智能驾驶复制到现实生活中本没有错，错的是盲目依赖和过分渲染引导。

新能源产业必然是当前和未来趋势，但并不代表它已然各项技术都很成熟，无论是硬件还是软件，当前汽车的自动驾驶系统还非常的不完善，各家的自动驾驶技术并不是兼容的，都是自己发展自己的，最终无人驾驶过分的依赖了汽车本身的系统及传感器。但是由于一些新势力车企生存压力大，为了突出产品的差异化卖点，会存在夸大的成分，企业的过分渲染和一些自媒体的过度宣传，导致用户过于信任和依赖这套系统，这也是悲剧发生的根源，系统虽然都在逐渐升级强化但就目前也只是通过电脑传输做到感知、认知和控制，电脑死机了可以重启，不喜欢了可以不要再换新的，汽车死机了可是人命关天的大事，没有重来一次的机会，在自动驾驶没有完完全全瓜熟落地之前切勿为了体验“尊贵”的驾驶技术去铤而走险。

在这个信息爆炸的时代，太多人有着侥幸心理出于宣传的需要或者是生活的压力，会加快迭代速度，后来就是噱头取代了质量， 车是我们日常生活中不可分割的一部分了，和我们的生命都系在一起，从一台车的投产到交付，每一道关都要把安全性做到满格，不能效仿游戏软件一件，游戏出了BUG可以升级，车质量出了BUG，严重的会毁掉一个家，提升自身品牌质量不盲目地随意地拿不完整的产品交给用户，就是良心车企了。

跨时代意义的产物能成功并不是容易的事儿，各家车企都各有特色，智能电动也都百家争鸣，但安全性是重中之重，消费者看重的并不是你的技术比谁强，销量又超过了谁，而是能平安出门，安全回家。

（二）爱好不是痴迷，投入需要有度，专业才能支撑一份事业。

汽车工业发展至今可以用完全开放国内外市场来形容了，新能源便成了跨时代新型汽车产物，而鉴于环保政策约束和加持，新能源已经逐步替代燃油车，但汽车文化百年之久，大部分人对燃油车带来的操控感和驾驶乐趣依旧保有激情和探索，各家车企和平台在树立自己的品牌力同时也都在传承和有效传播汽车文化，所以也就有了很多的车迷俱乐部。

爱好有没有可能变成职业？其实这是个矛盾体，相成又相驳，可以最大程度地激发你的潜力和动力同时也需要具备前提条件也会为之付出代价。

我听过这样一句话“你必须要爱你的工作，你必须要和你的工作坠入爱河” ；我感觉这句话很温柔也很励志，因为有些事情有一定功利性所以坚持起来就会有一定难度。而真正喜欢的事应该是那种你忍不住想做，为它花时间、花精力、花钱、花心思也乐在其中的事。《灌篮高手》里有句话：“打篮球很快乐，但是胜利可以增加一百倍的快乐。”当大部分人看到“胜利增加快乐”时候，别忘了看前一句，不管有没有胜利，打篮球本身就能让他快乐。其实说到这儿我联想到了一个人，他就是太阳城公司董事会主席特斯拉首席执行官马斯克，我们暂且抛开他的产业成功与否，只对于他把爱好变成兴趣在变成梦想去付诸行动让自己变得更专业，其实英雄的意义并不是拯救世界，而是不断完善自身让我们超凡出尘。我曾经看过关于他的采访，马斯克是幽默的，但是对于梦想和工作，他都是极度认真的。他说他有的只是特斯拉和SpaceX，这是他的梦想，也是他的全部。几经大起大落并没有让他半途而废，而是给了他更多的动力去深耕专业领域逐步走向成功。

在我的职业领域中，能让我在他人身上看见“热衷”和“执着”并且有个令人羡慕的头衔的就是赛车手。在职业赛车手身上，热情和专业的匠人精神，兴趣爱好可以成就一番事业被体现的淋漓尽致。而且赛车活动对于现在的汽车产业发展始终起到了一种助力作用。汽车产品在设计、研发、试验、使用过程中，需要进行反复的验证、实验等等，以提高车辆性能，而赛事活动是一个极限运动，对于汽车的动力性、传动性、安全可靠性、操控性、运动加速性以及安全性等，都有极大的参照作用。

有人说赛车是我的业余爱好甚至是我唯一的爱好；其实不管是业余的还是专业的比赛，都要基本的出发点就是安全性，很多业余爱好者对于车辆的一些基本改装必须要符合最起码的安全性，而专业赛车不一样，专业赛车要从车体结构、引擎等等都经过改装。有人也会说即使已经处在稳定生活和工作的环境下，因为爱好带来的愉悦感过于强烈，所以总是想挑战极限去攻克极限自我带来的快乐，可爱好不是痴迷，投入需要有度。曾经看到国外一条新闻索尼当年从赛车游戏机玩家的冠军选手中选出来当职业的培训，结果在赛道中犯了一个职业车手不应该犯的错误，导致赛车飞起来了。

很多事情业余玩一玩，我们会觉得挺有意思，但把它当成职业时，就会觉得做不下去了。因为对于兴趣爱好，人们通常只花20%的精力，就能够获得60%的成就，很容易获得满足感、成就感和可以炫耀的谈资，但如果把兴趣发展成职业，或许就要花费150%的精力，才能在专业水平上做到80%的成就，要知道能登上国际赛事的领奖台和在一个领域里取得优异成绩被大众认可并不是空有一腔热血就可以的，当任何爱好变成事业时，它的过度一定是先要让自己变得专业甚至在专业领域内拔尖，为此会付出很多要考虑是否愿意为了它吃苦，是否能够抵抗住全世界的质疑去把它做好。而不能只是待在自己现有的岗位上心猿意马。一台被大众追崇的车一定是车企把最顶尖的技术运用到参赛车辆上，提前把先进技术和改进方案在赛事活动中进行验证，再把这些经过检验的技术运用到日常的汽车生产、设计、制造环节中；每一个专业的车手带着参赛车驰骋在赛道上时，考验的不仅是车技还有一名车手的使命感和责任感，赛后提出的意见会起到良好的促进作用，对技术进步更是起到了极大的推动。

爱默生曾经说过“一个一心向着目标前进的人，全世界都会给他让路。对于一份工作而言，没有人知道顶峰会在哪，也没有人知道完美程度到底怎么定义，但不断丰富自己的专业，并敬业、严格、追求卓越的精神，就一定会成就一代人。

（三）写在最后

“人有多大胆，玩法就有多张扬”这是我从业到现在最大的感触，无法厘清的灰色空间里有太多对错在游离，互联网时代汽车产业和汽车自媒体从最开始的图文逐渐到现在短视频,再到直播,线上讲解让消费着足不出户就可以了解车辆的详细配置和对比，这是一个百花竞放的局面,但要出类拔萃靠的不仅仅是专业的知识,还有创意和多元化的表现形式以及能够正确引导大众对汽车产业的认知，在这个时代，要说没有压力和焦虑那一定是骗人的，但坚持自己的初心和处世原则都比用侥幸心理来消除生活压力轻松的多，良币本就不该是左右处世原则的刽子手。也有人跟我说，思涵你太挑剔就会失去很多一些物质的。没错，在不同阶段过什么样的生活，每个人都有自由选择的权利，生活固然需要物质基础支撑，但如果这物质的背后是失去原则那我宁可不要，生活是自己的，你想它是什么样子，它就是什么样子。（@学姐很Nice-）