年轻人，你的第一台性能车已经在路上，零百加速5.7秒！

经常有人问,影豹和UNI-V两款车怎么选?现在影豹R出来了,影豹R和UNI-V 2.0T该怎么选呢?

省流不看版:影豹R和UNI-V 2.0T,选影豹R!

首先,既然都决定要买2.0T车型了,说明对车子的动力和性能还是有一定要求的。影豹R和UNI-V 2.0T这两台车,虽然都是搭载了2.0T+8AT的动力系统,但实际参数却有着不小的差距。影豹R最大功率是195kW,峰值扭矩是400N·m;而UNI-V的最大功率只有171kW,最大扭矩是390N·m。动力的大小直接决定了两台车的加速能力,所以影豹R零百加速达到了5.7秒,UNI-V 2.0T是6.5秒,差距接近了1秒。

底盘方面,影豹R采用的是等长半轴设计,UNI-V 2.0T则是非等长半轴。当车辆急加速的时候,动力会输入到驱动半轴上,半轴短的一侧车轮扭力大,半轴长的一侧车轮扭力小,两边力不平衡,车辆方向就会跑向半轴较长的一侧。等长半轴则避免了这个问题,因此影豹R的操控性和稳定性更好。另外,影豹R采用的是全框式副车架,比UNI-V 2.0T所采用的非全框式副车架更稳定,车身刚性更好,剧烈驾驶时不容易晃动。底盘好就意味着极限高,影豹R的底盘设计,更符合一台性能车定位。

转向方面,影豹R使用了DP-EPS电动助力转向系统,UNI-V 2.0T则是采用C-EPS,DP-EPS的系统刚度可以达到C-EPS的2倍之多。从原理上看,DP-EPS的转向助力是直接作用在转向齿条上,转向虚位小,精准度高。而C-EPS的转向助力则是先作用在转向柱上,再经过转向齿条传递给车轮,力的传输距离更长,精准度也会下降。

此外影豹R还全球首搭博世新一代电子稳定程序ESP10,拥有最新一代车辆动态控制VDC2.0软件解决方案,能够“提前思考”的前馈控制算法可预测车辆动态发展趋势并进行控制,车辆动态速度响应更快,带来更安全、舒适且敏捷的驾乘体验。

所以,从影豹R的试驾报告可以看到,影豹R的麋鹿测试成绩可以达到83.5km/h,甚至是在浙江国际赛车场上跑出了1:51.58的圈速成绩,20万以内最快A级前驱车成就达成。十几万的车,真正的赛道级表现,影豹R做到了。

如果你准备买车,且预算在十几万,对于动力和性能有一定要求,不妨等一等影豹R。毕竟,以前总说性能车年轻时买不起,年长时玩不动。现在可以在年轻时就能圆梦性能车了,年轻,就要浪起来。

最后,你觉得影豹R的售价会定到多少呢?