科鲁兹到底有没有电磁辐射？？
经第三方委托，中科院理化环境分析研究中心对4辆科鲁兹车内电磁辐射进行了抽样检测，结果显示科鲁兹车内的磁场强度远远低于我国和国际推荐的相关参考标准中关于环境公众暴露限值的上限100μT，不会对人体健康产生影响
根据“‘中科检字’（2012）年第021309号”的检测报告，雪佛兰科鲁兹1.6SL AT天地版的车内电磁辐射最高值为0.1376μT，与网络流传的科鲁兹车内磁场强度的数值相差甚远。重申，对于车内磁场强度的测量需要由权威机构使用专业设备进行检测。
4辆共三款车型的科鲁兹磁感应强度最高值为0.4173μT，远低于我国和国际推荐参考标准的极限值
一篇题为《震惊，科鲁兹车内电磁辐射非常之大》的帖子在各大汽车论坛引起热议，使得科鲁兹深陷“辐射门”。今天上午，上海通用雪佛兰公关负责人向腾讯汽车（微博)表示，该车主的检测设备并不专业，雪佛兰已委托“国家认可的有资质的第三方机构”进行检测，检测报告最迟将于2月14日对外公布，保证可以打消客户的疑虑。
上海通用在雪佛兰官方微博上的回应
根据该帖的内容，有多位雪佛兰科鲁兹车主检测出车内辐射超标。“科鲁兹行驶中主驾驶位置的电磁辐射强度达到19μT，而专业机构检测的广州某变电站3米范围内的电磁辐射强度仅0.7μT”。于是，“科鲁兹辐射远超变电站”的传言开始出现。
而上述上海通用的负责人表示，该车主检测辐射所用的工具和方法并不具有科学性，不能真实反映科鲁兹的车内辐射强度。而针对变电站的检测太过宽泛 (检测距离差一米，结果相差几倍甚至更多)，更重要的是，我国国家标准在限值0.1mT，相当于100μT，即是可接受范围。
他表示，根据上海通用拿到的数据，科鲁兹轿车的车内辐射均低于0.1μT，“符合出厂质量检测标准以及国家相关法规”，也低于帖子中引用的瑞典标准。
目前，我国对于公众环境电磁辐射的标准主要有1988年6月1日实施的《电磁辐射防护规定》，1989年1月1日开始实施的《环境电磁波卫生标准》，这两个规范都只规定了100KHz及以上频率电磁波的辐射限值要求。而瑞典则首个认为强度在0.2μT（2mG）以上，就会对人体有害。
中汽协发布的数据显示，科鲁兹2011年全年销量超过了22万辆，占到了上海通用总销量近20%的份额。“我们最迟会在14日公布第三方的检测数据，到时候一定会给大家一个满意的答复。”上述上海通用的公关负责人向腾讯汽车表示。
部分来源腾讯汽车：https://auto.qq.com/a/20120213/000284.htm
